а я тоже в кювет ушла, зилом вытягивали машину. причина - летняя резина и скорость. это не пинок жизни был, а закономерность.
получается всю ответсвенность снимаем с себя, если пинок?

машин производят 50% дефектовочных, для того что-бы невпарили дефектовочную - нужно там работать, даже когда даешь взятку(на это необращают внимание - всеравно покупатель не знает) - всегда парят дефектовочные, нормальные обычно на скаладе оставляют, потому, что если узнает проверка про дефект - придется устранять за счет предприятия - а это потеря прибыли. а машина выехала за ворота - вся ответсвенность уже на клиента, поменять практически невозможно. а по гарантийным обязательствам та же тема - цель - обвинить покупателя в неверности эксплуатации, что-бы денег с него снять, а не свои тратить.
все намного проще, а на складе стоит машин в 3 раза больше чем покупается - для ассортимента, новые привозят, старые продаются.

Добавлено (12.01.2010, 13:44)
---------------------------------------------
а еще кроме тех 50% дефектовочных с завода есть еще такой пунктик как человеческий фактор - когда сотрудники предприятия снимают новые детали с товарных машин и ставят туда поломанные или б/у с целью продать и заработать себе денег или просто уворовать для себя или что-бы было(не с пустыми же руками домой идти).

Добавлено (12.01.2010, 13:55)
---------------------------------------------
предположим в месяц продали 10000 дефектмашин в украине - и это каждому продали такую и специально сделали на заводе, что -бы дать показать всем им куда дается шанс двигаться?
так моя сотрудница думала когда купила работая на своем предприятии себе дефектовочную лачетти, и поменяла ее на акуру - потом оказалось до пробажи она была битая . хотя и нулевая.
такя вещь - довольно частая - то лестница упадет, то уволенный сотрудник специально побьет, то новые неумещий ездить аварийку сделает.
интересно куда это шанс двигаться? разве что к изменению всецело понятия что нужно продавать качественный товар, а не лишь бы впарить и баблосо получить.